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直接回答：需要防高温，但不是怕”化掉”，而是怕结块。热熔胶粒软化点多在 80-110℃，普通货车厢内温度到不了熔化程度，但夏季封闭车厢可达 60-70℃，接近部分低软化点胶粒的软化区间，长途颠簸挤压下颗粒会互相粘连成块。广州森莱商贸每年夏天都会接到”到货开袋是一整坨”的咨询，绝大多数就是运输环节闷出来的。
| 环节 | 做法 |
|---|---|
| 选型 | 夏季长途优先选软化点95℃以上的型号 |
| 包装 | 内袋加厚、单袋不超25kg，托盘码放不超5层 |
| 运输 | 7月-9月长途建议走恒温或夜间发车班次 |
| 收货 | 到货先开箱抽检，轻微粘连及时摊开散热 |
轻微粘连（用手能掰散）不影响使用，摊开晾凉后正常投料即可；结成硬块的可以敲碎后投入胶锅，熔融后性能基本不受影响，但若伴随颜色发黄、气味异常，说明经历过长时间高温，建议联系供应商评估。
问：冬天运输就完全不用管了吗？
冬季主要防潮不防热，雨雪天注意包装破损受潮即可。
问：供应商说全程恒温运输，有必要加钱吗？
华南到北方的夏季长途、低软化点型号值得加；同城短途普货足够。森莱热熔胶夏季发货默认加厚内袋并避开午间装车。
总结：热熔胶粒运输防的是高温结块而非熔化，夏季选高软化点型号、控制码放层数、避开暴晒时段，到货结块问题基本可以杜绝。
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